Blogi
Shinya Nakano je leta 2004 osvojil nepozabno tretje mesto na Veliki nagradi Japonske, ekipa pa je imela drugo mesto na novi Veliki nagradi Kitajske leta 2005. Vendar pa novi Ninja ZX-RR kljub izboljšavam ni dosegel dovolj konkurenčnosti, da bi se lahko še naprej kosal z najboljšimi domačini v panogi. Danes zlahka pozabimo, koliko je bil Kawasaki pred manj kot desetletjem oddaljen od avtsajderja na WorldSBK.
»Potruditi se morate, da ostanete v formi, saj imate tako visoke proizvajalce. Če vam še vedno uspeva vsako leto, zamudite priložnost, da osvojite drugo mesto, in potem zamudite možnost, da bi se uvrstili na stopničke, da bi obdržali.« »Še vedno je dovolj časa, da začnemo delati na novih metodah, vendar že delamo na novem kolesu za leto 2027. To je del načrtovanja.« »Novega kolesa ne morete izdelati zdaj, ampak oblikovalci so tukaj in se osredotočajo na novo kolo za leto 2027.« »Leto 2027 je še v zgodnji fazi, saj zakonodaja še ni končana in verjetno še ni 100-odstotno končana,« je povedal vodja motošporta KTM Pit Beirer. Finance so pritiskale na ekipo, da prekine novo prvenstvo zaradi prihranka stroškov, saj so imeli dokument pred serijo, ker je avstrijski sodnik navedel, da je izstop pripravljen, namesto da bi določil določen čas. Dirka Trackhouse je bila dobičkonosna pri prijavi na borzo RNF Rushing, saj se je ločena prijava z nekaj Aprilijinimi dirkalniki po FIM, IRTA in Dorna Activities zdela kot spodbudna ponudba RNF.
Jean-Bruno Pastorello in njegov odlični smučar Sprinkle Skiing Ultra 310 sta osvojila sveži naslov Expert Are Runabout Success.: william hill aplikacije
Pomembna razlika med gostitelji MotoGP in Superbike za Kawasaki je v uporabi tehnologije MotoGP, najsodobnejših tehnologij in izboljšav užitka, ki jih poosebljajo modeli, kot je ZX-10RR. Eden od ključnih dosežkov Kawasakija v MotoGP, izjemna uspešnost na MotoGP Community Tournament znotraj sezone, je pritegnila pozornost tako ljubiteljev kot izkušenih strokovnjakov. Ti izjemni dosežki niso le utrdili ugleda Kawasakija kot močnega spodbudnega dejavnika v dirkaški skupnosti in postavili nove temelje za vznemirljive obračune z agresivnimi nasprotniki.
Lestvica informacij o MotoGP
Tako lahko za dober motocikel za naslov svetovnega prvaka v superbiku odštejete manj kot 300.000 dolarjev, vendar je dober motocikel MotoGP na voljo v najnovejšem razredu. MotoGP je bil william hill aplikacije ustanovljen v svoji trenutni funkciji leta 2002, vendar še zdaleč ni začetek motociklističnih dirk, katerih začetki segajo v začetek 20. stoletja. In veselje nam je, da je MotoGP ponudil nekaj najboljših motociklističnih nalepk in livrej, kar smo jih kdaj videli.
Yamaha je ponudila skladiščne storitve za SRT, tako da ste lahko leta 2019 dirkali proti Francu Morbidelliju, leta 2020 proti Fabiu Quartararu in leta 2021 proti ikoni Valentinu Rossiju. Vendar pa agresivnost ni bila edini cilj, ki ga je Trackhouse želel doseči iz premier kategorije. Namesto tega je Trackhouse želel enkrat zaporedoma uporabiti prodajni in ustvarjalni pristop podjetja, da bi pretresel dirko na dveh kolesih.
Podcast MotoGP: Razlogi, zakaj se zdi, da bo Yamaha kmalu zapustila Hondo
Zagotovitev lokacije kot dober voznik Kawasaki MotoGP zahteva tesen študijski program, temeljit občutek za pesem in poglobljeno poznavanje tekmovalnega okolja MotoGP, kar odraža nove rešitve, ki jih kažejo kolesarji, kot je Jonathan Rea. Eden od izjemno pomembnih certifikatov, ki jih morajo imeti kolesarji, ki želijo predstavljati Kawasaki na svetovnem prvenstvu MotoGP, je preverjena zmaga na tekmovanjih nižje ravni, s čimer pokažejo svojo sposobnost soočanja z motocikli višje zmogljivosti. Kawasaki se sooča s pravili in tehnologijo v MotoGP ter osvoji naslov državnega prvaka v Superbike, kar odraža različne zahteve in standarde za vsako tekmovalno stadion. Kawasakijevi uspehi na svetovnem prvenstvu MotoGP so izjemne zmage na turnirjih, ki so utrdile njihovo vlogo v zgodovini motociklističnih dirk. Trenutno ni nobene Kawasakijeve ekipe, ki bi se aktivno vključila v novo svetovno prvenstvo MotoGP, kar kaže na kratkotrajno odsotnost iz premierne dirkaške serije. Če proizvajalci morda niso podali nobene avtoritativne izjave, govorice iz padoka kažejo, da bi se lahko v vodstvu Kawasakija začeli notranji pogovori o dobičku za vašo elitno ekipo dirkačev.
Konec leta je Kawasaki zdrsnil, tako da je na 6. mestu v prvenstvu znamk, za Suzukijem, pa tudi za Hondinim Robertsom KR211V. Kar zadeva motor, so ga preoblikovali z novim menjalnikom višje in skrajšali celoten paket, notranje spremembe pa mu omogočajo, da doseže visoke vrtljaje in ustvari več moči. Novo ogrodje ima geometrijo iz leta 2005, vendar je preoblikovano tako, da ustreza najnovejšemu močnejšemu paketu motorja, zaradi česar je celoten motocikel nekoliko manjši.
Ironično se je izkazalo, da je bil motocikel od enega do drugega začasnega motorja kratek kljub nepovezanemu postopku uvrstitve na štartno vrstico in omejenemu financiranju, saj je najeti Melandri pogosto dosegel med prvimi desetimi in dosegel dobre stopničke na francoskem prvenstvu. Yamaha in Honda sta oba padla v težkih časih v MotoGP – vendar se zdi, da je veliko močnejša ideja v primerjavi z večino drugih dirkačev, ki prihajajo v leto 2025. "V rekordu Tech3, ker smo se obrnili na Yamaho, da bi pomagali KTM … to je bila zahteva, eden od naših ciljev. Pravzaprav smo si želeli biti čim bližje dobri tovarni," je dejal šef Tech3, Goyon. Ta stik je bil zagotovo izražen tudi zaradi zelo podobnih barv (poleg štartne številke je edini način, da se razlikujeta, sponzorstvo ekipe Mobil 1 in ne podpora Tech3 Motul) ter skupnega serviranja in neločljivih bojnih servisov.
Scratches je leta 2020 ustanovil novo skupino Trackhouse Amusing Group, potem ko se je upokojil iz tekmovanj kot nizek dirkač in dober dirkač NASCAR. Nova ekipa NASCAR Mug Show se je premaknila k bolj ekonomični zasnovi in privabila Scratches, da se pridruži Trackhouseu kot dirkaški ekipi v sezoni 2021. Ne zato, ker sta Attack Efficiency Racing in GP Technology tekmovala le zaradi določenih dogodkov v letu 2013, ki so poganjali motocikle Kawasaki in Suzuki, da bi zahodno ekipo trenirali v MotoGP, dokler se ni pridružil Trackhouse. Po Kawasakijevem odstopu se pojavljajo vprašanja o praznini na štartni vrsti, novem vplivu na sponzorstva in prerazporeditvi podatkov v padocku. Najnovejša vrzel, ki jo je ustvarila njegova odsotnost, vzbuja pomisleke o tekmovalni harmoniji in prihajajoči naravi MotoGP. Ironično je, da Kawasaki po distanciranju od dirkaške dejavnosti ni mogel uživati v slavi nekaterih najboljših rezultatov ZX-RR, in to se je zgodilo v začetku leta 2009.
Vendar pa je Kawasaki po konferenci dobaviteljev MotoGP na Japonskem potrdil odhod. O odhodu japonskega proizvajalca je že pricurljala v javnost kmalu po božiču, vendar so se pojavili namigi, da bo podjetje ponovno premislilo o svoji odločitvi, potem ko pričakovano uradno poročilo v soboto ni bilo objavljeno. Zaenkrat Kawasaki ostaja trdno predan WSBK in izkorišča hitečo družbo, da se poveže s svojimi strankami, če se izogne finančnim filtrom in morebitnim agresivnim pritiskom MotoGP. Za primerjavo, Kawasaki je našel primeren sistem v prvenstvu FIM Industry Superbike (WSBK), kjer so finančne in tehnološke ovire manjše. Najnovejši WSBK ponuja tudi bolj odprto prireditev, saj voditelji izvirajo iz proizvodnih vzorcev in odražajo najnovejše razumevanje, kako Kawasaki deluje s svojimi strankami. Ki imajo tako velik značaj pri načrtovanju vstopa v MotoGP, se je iz tega položaja vse, kar je manj kot dobiček – ali celo predmetna težava – zdelo nezadovoljivo, saj so prvaki WorldSBK iz leta 2014, Aprilia, ugotovili, da lahko danes rešijo visoke stroške.
Če je Ducatijev motocikel letnik 2007 res odličen izstrelek, ki običajno osvaja vrh lestvic hitrosti, je prišel novi Kawasaki. Da bi prehitel Hondo, Yamaho in Suzukija, bi moral imeti veliko prednost, saj se je ZX-RR vedno bolje obnašal. V dirki, ki je bila namenjena zadnjemu štartu Colina Edwardsa – najbližjemu tekmecu Texana doslej do zmage v MotoGP – in Haydenovi naslednji zmagi, je Nakano za Kawasaki osvojil 2. mesto. Kvalificiral se je tudi v naslednji dirki, kar je pomenilo preboj za motocikel, vendar nikoli več ni dosegel takšnih višin. Na sprednji strani ogrodja je bila, tako kot vsi njegovi tekmeci, tudi nihajna roka novega Kawasakija nekoliko večja in bolj robustna, saj je potrebna večja togost.
Nova pravila o Superbike poudarjajo enakost in nadzor nad vrednostjo, medtem ko MotoGP sprejema inovativnost in vrhunsko učinkovitost. Sredi najnovejšega agresivnega sveta MotoGP je Kawasakijeva odločitev o umiku povzročila udarne valove po vsem svetu, zaradi česar so navijači, motoristi in deležniki razmišljali o novih posledicah. Japonski velesil, znan po svoji tehnološki briljantnosti in dirkaškem rodu, je bil leta prevladujoč v prvenstvu. Njen nenaden odhod je sprožil razprave o tem, kako se umakniti od finančnih omejitev, ustrezno preusmeritev in spreminjajočih se prioritetah v času sodobnih sistemskih dirk. Skratka, Kawasakijeva odločitev o odhodu iz MotoGP je večplastna, saj jo vodijo zahteve po učinkovitosti, finančni vidiki in ustrezno preusmeritev. Ker prvenstvo še naprej napreduje, se ekipa nagiba k stopnjevanju namesto Kawasakijeve prepoznavnosti, kar utira pot novim zgodbam in rivalstvom po vsem svetu iz motociklističnih dirk.
